БЕЗОПАСНОСТЬ, РЕГУЛЯРНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВЗЛЕТА/ПОСАДКИ ВС!
Преимущества ввода в эксплуатацию АТ-ЭМ аэродромной тележки для измерения и регистрации коэффициента сцепления на ИВПП с РМ-ВПП
Интеграция аэродромной тележки АТ-ЭМ с рабочим местом (РМ-ВПП) в информационную систему авиапредприятия обеспечит требуемый уровень безопасности, регулярности и эффективности режима взлета/посадки воздушного судна (ВС) в соответствии с современными требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО), а Руководителю полетов (РП) на Командно-диспетчерскому пункту (КДП) и аэродромной службе (АС) позволит своевременно применить аэродромную авиационную технику, принять решение о оперативном проведении организационно-технических мероприятий для поддержания летной годности искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) двадцать четыре часа в сутки и при любых метео условиях (гололед, снег, дождь и т. п.) за счет получаемой в масштабе реального времени объективной, многофакторной и эксплуатационно-технической оценки качества состояния поверхности летного поля, коэффициента сцепления.
Отличительные особенности АТ-ЭМ с РМ-ВПП
Повышение безопасности полетов ВС при производстве взлета/посадки за счет отработки взаимодействия: экипаж летательного аппарата (ЛА) - КДП - АС на основе цифрового банка данных летного поля измеренных значений качества состояния поверхности искусственных покрытий летного поля с использованием новейших технологий.
Назначение аэродромной тележки АТ-ЭМ:
Определение фрикционных свойств ИВПП по значениям коэффициента сцепления (КСц), вычисляемой как среднее арифметическое значение КСц для каждого из двух измерительных колес (ИК).- Привязка показаний замера к определенному месту измерения КСц на искусственном аэродромном покрытии, документирование и архивирование результатов измерения.
- Доведение показаний измерителя коэффициента сцепления по защищенному радиоканалу связи до РП.
Отличительные особенности АТ-ЭМ:
Принцип работы основан на определении силы трения двух измерительных колес о покрытие ИВПП аэродрома во время их электромеханизированного подтормаживания, что позволяет сохранять установленный коэффициент проскальзывания, с обеспечением погрешности измерения значений КСц не более 2%, не обусловленный состоянием ИВПП (лёд, снег, вода, загрязнения и т. п.), в отличии от аналогов ИКС-1 ASFT Douglas Mu-Meter Skiddometer BV-11 6875 RFT с погрешностью измерения КСц ± 0,1 - 0,15 ед.КцС (требования ИКАО – 0,05 ед.КСц);- Принцип определения коэффициента сцепления непосредственный, классический, как отношение измеряемых величин продольной силы сцепления двух ИК с поверхностью, к нормальной реакции поверхности на ИК, при их электромеханическом торможении;
- Погрешность непрерывного измерения КСц ± 0,02 ед. КСц и не связана с неидентичностью состояния поверхности аэродромного покрытия(лёд, снег, вода, загрязнения и т. п.) и температуры окружающей среды;
- Измерительный канал КСц - цифровой и не связан с переменой погодных условий и влиянием магнитоэлектрических помех;
- Погрешность привязки значений КСц к положению АТ-ЭМ на ИВПП ± (3 - 5) метра и не зависит от длины ИВПП;
- Наличие радиоканала радиусом действия 10 километров дает возможность передачи измеренных значений КСц в МРВ;
- Наличие двух ИК позволяет получить измеряемые значения КСц не по линии, а по площади, что увеличивает достоверность измеряемых значений и увеличивает надежность АТ-ЭМ в целом.
Блок измерений и обработки значений коэффициента сцепления
БИО-ВПП осуществляет автоматизированное измерение, вычисление и регистрацию значений коффициента сцепления, определение текущих координат местоположения и скорости движения тележки АТ-ЭМ. БИО-ВПП осуществляет управление режимами работы АТ-ЭМ, архивирует и документирует результаты измерения коэффициента сцепления. БИО-ВПП соединен с АТ-ЭМ при помощи кабеля с последовательным интерфейсом RS 232С. После завершения измерений КСц в блоке БИО-ВПП на термочувствительной бумаге печатается формуляр состояния поверхности аэродромного покрытия, с привязкой результатов замера КСц к определенному участку измерения на ИВПП с дискретом 3 - 5 м. от торца.
Используется в АТТ-2 аэродромной тормозной тележке с АСК-ВПП вместо блока АВР.
Рабочее место оператора АТ-ЭМ
РМ-ВПП представляет собой полнофункциональный персональный компьютер со встроенным радиомодемом для приема информации от аэродромной тележки и осуществляет:
прием информации о значениях измеренного КСц по защищенному радиоканалу связи в виде формуляра структуры аэродромного покрытия в реальном времени от тележки АТ-ЭМ на расстоянии до 5 км;- выдачу информации о расположении измеренных значений КСц на взлетно/посадочной полосе аэродрома в видеографическом виде на дисплей или в виде формуляра состояния поверхности ИВПП на распечатанном бумажном носителе формата А4;
- выдачу информации руководителю полетов для разрешения экипажу ВС осуществить режим взлета/посадки летательного аппарата обусловленного типом ЛА, боковой составляющей ветра на ИВПП;
- визуализацию положения аэродромной тележки АТ-ЭМ на территории аэродрома в масштабе реального времени (МРВ);
- ведение базы данных о состоянии летного поля и архивирование, документированных показателей замера коэффициента сцепления, и возможность воспроизведения измерений давности 10 лет и более;
- возможность внедрения в информационную систему авиапредприятия.
Отличительные особенности РМ-ВПП:
- Результаты измерений АТ-ЭМ значений КСц на РМ-ВПП распечатываются в виде формуляра летного поля в графической форме на экране монитора с использованием цифрового банка данных летного поля.
- Объективный анализ фрикционных характеристик аэродромного покрытия по величине коэффициента сцепления и привязка результатов замера к конкретному месту измерения на ИВПП с точностью от 3 до 5 м. от порога с передачей по радиоканалу измеренной информации в масштабе реального времени, разрешенному для ГА России Генеральным Штабом Министерства Обороны Российской Федерации.
Отличительные особенности формуляра состояния ИВПП:
Своевременное обнаружение и регистрация изменений состояний фрикционных свойств поверхности ИВПП, градиентов этих изменений (быстрое/медленное) и оперативное оптимальное решение технологии адекватного профилактического воздействия на эти изменения с целью обеспечения достаточного сцепления на поверхности ИВПП аэропорта круглосуточно при любых погодных условиях. Практическое исключение необходимости прекращения работы аэропорта при пиковых погодных условиях (гололед, снег, сильный дождь и т. п.) за счет установления минимально допустимого коэффициента сцепления с погрешностью не более 0,02 ед. КСц.
Серийное производство АТ-ЭМ
Производственный цех предприятия «Планета» предназначен для серийного выпуска тележек АТ-ЭМ, отвечает «Сертификационным требованиям к изготовителям оборудования аэродромов и воздушных трасс», ГОСТ РВ 15.002-2003, ГОСТ Р ИСО 9001-2001 и сертифицирован МАК - СЕРТИФИКАТ №233 от 17 сентября 2009 года.
Аэродромная тележка АТ-ЭМ, отвечает требованиям ИКАО (док. №9137-AN/898, ч. 2, гл.5) и может быть использован для прогнозирования характеристик торможения ВС.
Для справки: в настоящее время аэродромная тележка АТ-ЭМ является единственным измерителем коэффициента сцепления в России и в других странах отвечающим стандартам ИКАО док. №9137-AN/898 «Руководство по аэропортовым службам». Рабочая конструкторская документация изделия имеет литеру «О1». Тележка АТ-ЭМ сертифицирована МАК - СЕРТИФИКАТ ТИПА №452 от 21 апреля 2008 года, СЕРТИФИКАТ на производство №233 от 17 сентября 2009 года и введена в эксплуатацию в 2008 году Распоряжением Росавиации от 25 июля 2008 года №БЕ-64-р в аэропорты Федерального значения и международные аэропорты. Внесена в реестр государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан и имеет СЕРТИФИКАТ ТИПА №6845 от 02 февраля 2011 года.
Аэродромная тележка АТ-ЭМ двойного назначения введено в эксплуатацию в 2008 году. Для Минобороны Российской Федерации шифр изделия - АТЭМ-ВВС. Федеральным агентством по тех. регулированию и метрологии аэродромная электромеханическая тележка занесена в Гос. реестр средств измерений и разрешена к применению в РФ - СЕРТИФИКАТ RU.C.28.018.A №33739 от 24 декабря 2008 года. Изделие АТЭМ-ВВС принято на снабжение Вооруженных Сил Российской Федерации ПРИКАЗОМ Главнокомандующего ВВС № 551 от 22 декабря 2008 года.
Дополнительную информацию вы можете запросить по телефону +7 (965) 79-29-471 или по электронной почте.
E-mail: planeta.zao@gmail.com
